Keskeinen osa lakipakettia on laajennetun alustavastuun käyttöönotto. Unionin sisällä kuluttajille myyviä verkkokauppa-alustoja pidetään jatkossa vastuullisina maahantuojina. Niiden on varmistettava, että tavarat ovat EU:n lainsäädännön mukaisia ja että tullimaksut maksetaan. Pöytälaatikkoyritysten käytön torjumiseksi otetaan käyttöön vaatimus, jonka mukaan alustojen on joko oltava sijoittautuneita EU:n alueelle tai niitä on edustettava hyväksytty toimija, jolla on erityinen tulliasema ja joka kantaa oikeudellisen vastuun.
Tuntuvat sakot odottavat
Säännöksiä noudattamattomien toimijoiden sanktioita kiristetään. Yrityksille, jotka rikkovat sääntöjä systemaattisesti, voidaan määrätä sakkoja, jotka ovat 1–6 prosenttia niiden EU:hun suuntautuvan tuonnin kokonaisarvosta viimeisten 12 kuukauden ajalta. Toistuvien rikkomusten tapauksessa tulliviranomaiset voivat pysäyttää alustan lähetykset, ja niille annetaan myös valtuudet estää tilapäisesti pääsy toimijoiden verkkosivustoille.
Parlamentin esittelijä Dirk Gotink kommentoi päätöstä ja korosti, että uudistus antaa Euroopan tullivirkailijoille heidän tarvitsemansa välineet.
Olen nähnyt omin silmin kiinalaisten pakettien tsunamin, jotka rikkovat EU:n sääntöjä, joista ei makseta veroja ja jotka ylikuormittavat tulliamme. Teemme lopun erittäin myrkyllisestä liiketoimintamallista, joka perustuu halpaan, sääntöjenvastaiseen ja vaaralliseen tuontiin Kiinasta. Edistämme sen sijaan kauppaa, joka perustuu standardeihimme ja oikeudenmukaisempaan kilpailuun, Dirk Gotink sanoo ja lisää:
Annamme vihdoin Euroopan 80 000 tullivirkailijalle työkalut, joita he tarvitsevat suojellakseen kuluttajia ja yrityksiä tulevina vuosikymmeninä.
Uudistukseen sisältyy myös uusi yhteinen EU:n käsittelymaksu, joka tulee voimaan viimeistään 1. marraskuuta 2026. Maksu peritään tuotekohtaisesti, ja sillä katetaan tullin riskienhallinnasta ja tarkastuksista aiheutuvat kustannukset. Maksun maksaa alusta tai maahantuoja, jotta vältetään kustannusten siirtyminen kuluttajalle vasta toimituksen yhteydessä.
EU-varastot yleistyvät todennäköisesti
Samalla alustoja ohjataan rakentamaan logistiikkaa EU:n sisälle. Ulkomaiset toimijat, jotka tuovat tavaroita suuria määriä eurooppalaisiin varastoihin, saavat alhaisemman käsittelymaksun verrattuna siihen, että tavarat lähetettäisiin yksittäisinä paketteina suoraan kolmansista maista loppuasiakkaalle.
Vakiintuneille ja läpinäkyville tuontiyrityksille otetaan käyttöön uusi Trust and Check -asema. Toimijoita, jotka antavat tulliviranomaisille pääsyn IT- ja varastojärjestelmiinsä, tarkastetaan harvemmin, ja ne saavat lisää joustavuutta maksujen suorittamiseen. Nämä kauppiaat voivat pitkälti vapauttaa tavarat itse suoraan niiden saapuessa. Tämä uusi infrastruktuuri keskitetään EU Data Hub -IT-järjestelmän kautta, joka korvaa vähitellen jäsenvaltioiden nykyiset järjestelmät vuoteen 2034 mennessä Ranskan Lillessä sijaitsevan uuden tulliviranomaisen valvonnassa.